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愿望和意见支持我们接下来的步骤，我们将非常高兴。欢迎有意者与我们联系。智慧城市和后天的城市交通：愿景？史蒂芬·布劳恩|年月日|评论城市一直是交通场所。第一批定居点要么建在战略要地，要么建在十字路口。随着技术的发展，城市之间的旅行和信息交流通过有轨电车、铁路、电报、地铁、汽车和公共汽车加速。人们可以公开承认，我们当前的大多数出行解决方案的基本原理都可以追溯到世纪：铁路于年“试行”，地铁于年问世，汽车于年问世。城市功能用途的分离建立了一种根深蒂固的逻辑，似乎难以适应世纪的挑战。

当今的城市使用的系统和基础设施有时基于过时的技术，并且在适应性、可扩展性和转型方面极其繁琐。例如，询问纽约地铁运营商考虑到预期现代化和运营成本的未来前景（提示：eBay在备件采购方面已经发 拉脱维亚电话号码列表 挥了一定作用）。提前思考未来城市的艺术我们正处在数字化时代的新城市时代的门槛上。为了应对未来几十年的重大挑战，我们必须设计创新、灵活、宜居和可持续的城市系统。在我们的智慧城市愿景中，未来的城市、城市和城区将几乎不再产生任何排放或废物，为所有居民提供最高的生活质量，最大限度地适应预期和意外的变化，特别是确保繁荣、包容和发展。



通过可持续创新取得进步。今天的试点和实施项目必须是未来网络化和创新城市这一新城市原则的示范，并从概念到运营阶段整合面向未来的系统和技术（参见研究领域：智能区域）。场景：像以前一样继续小步前进……我们可以在各种场景中思考后天的城市交通：我们可以尝试尽可能长时间地保持今天的系统和服务运行，并从可持续发展的角度优化经济效率。我们可以找到最小化运营成本的方法，按照欧洲的要求逐步改善二氧化碳平衡，并继续宣称“短途城市”和多式联运旅行链的旧模式是可行的格言。